下半年眾多企業(yè)募到資 ，車規(guī)芯片進(jìn)入融資高潮期

據(jù)創(chuàng)投日報記者不完全統(tǒng)計，截至目前，2022年下半年共有14家車規(guī)級芯片初創(chuàng)企業(yè)完成不同輪次融資，總披露金額超過30億元人民幣?！敖衲旰芏嘬囈?guī)級芯片初創(chuàng)企業(yè)都完成了融資動作，2023年投資車規(guī)級芯片企業(yè)的現(xiàn)象會更多?！避幵Y本創(chuàng)始人王榮進(jìn)告訴創(chuàng)投日報記者，車規(guī)級芯片的“融資潮”仍將繼續(xù)上演。主機(jī)廠成“投資大戶”在這14筆融資中，最新一筆融資發(fā)生在11月28日。是日，芯馳科技官宣完成由上汽金石創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略領(lǐng)投的近10億元B+輪融資，中信證券投資、江蘇金石交通科技產(chǎn)業(yè)基金、安徽交控金石投資、國中資本等機(jī)構(gòu)參與，上?？苿?chuàng)、張江高科等老股東持續(xù)跟投。這只是今年下半年眾多車規(guī)級芯片企業(yè)融資事件的一個縮影，但主機(jī)廠不斷閃現(xiàn)的身影，已成為其中的“共性”。在創(chuàng)投日報記者統(tǒng)計的發(fā)生在今年下半年車規(guī)級芯片企業(yè)的14筆融資中，包括個人投資者在內(nèi)的投資機(jī)構(gòu)超過70家，其中國內(nèi)汽車集團(tuán)、主機(jī)廠旗下私募股權(quán)投資平臺等幾近半壁江山。按照芯馳科技的說法，作為國內(nèi)量產(chǎn)進(jìn)展最快的汽車芯片公司之一，芯馳不僅服務(wù)于多個國內(nèi)主流車企，而且獲得多個合資品牌的定點(diǎn)項(xiàng)目，并進(jìn)一步與國際一線車廠展開了深度合作?！败囈?guī)級芯片產(chǎn)品能否快速上車是投資方最看重的?！庇薪咏酒a(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主機(jī)廠選擇投資車規(guī)級芯片初創(chuàng)企業(yè)，投資回報并非核心原因?！埃ㄖ鳈C(jī)廠）的核心目的是希望將芯片供應(yīng)掌握在自己手里，汽車智能化大力發(fā)展的今天，沒有芯片就等于在說空話，很多新勢力開展芯片自研就是佐證?！鄙掀瘓F(tuán)規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明坦言，上汽集團(tuán)當(dāng)前應(yīng)用了11大類1600款汽車芯片，其中九成以上需進(jìn)口。為持續(xù)提升車規(guī)級芯片自主率，上汽集團(tuán)已做好了高算力、高規(guī)格芯片及車規(guī)制造等重點(diǎn)領(lǐng)域的攻關(guān)規(guī)劃，并已戰(zhàn)略投資約30家芯片上下游企業(yè)。有數(shù)據(jù)表明，汽車電子占整車成本的比重已由2012年的25%上升至2021年的55%，單車所需芯片甚至已超過1000顆。旺盛需求催生融資熱潮正在向智能電動化轉(zhuǎn)型的主機(jī)廠的旺盛需求，是催生車規(guī)級芯片企業(yè)大量涌現(xiàn)，并愈發(fā)受資本青睞的主要原因。據(jù)今年10月2022年長三角汽車電子對接交流會上發(fā)布的《2022年度長三角汽車電子芯片產(chǎn)品手冊》，參與此次交流會的車規(guī)級芯片企業(yè)數(shù)猛增50%至為69家，涵蓋傳感器芯片、主控芯片、計算芯片、功率芯片等13大類，產(chǎn)品款數(shù)則增至215款，增幅達(dá)45%。但即便如此，站在全球角度，國產(chǎn)車規(guī)級芯片企業(yè)的整體實(shí)力仍較為薄弱。據(jù)半導(dǎo)體市場分析和咨詢公司Semiconductor Intelligence(SI)發(fā)布的2021年汽車半導(dǎo)體市場統(tǒng)計，英飛凌以57.25億美元的汽車半導(dǎo)體銷售額位居市占率第一，汽車半導(dǎo)體銷售額占同期營收約44%；緊隨其后的是恩智浦和瑞薩。據(jù)WSTS統(tǒng)計，全球前十大車用芯片廠商合計營收約690億美元，占整體市場的46%。這些國際巨頭正在加速將業(yè)務(wù)重心向車規(guī)級芯片傾斜。在功率電子方面，英飛凌是全球最大的汽車IGBT供應(yīng)商，市占率超過50%；恩智浦2021年整體收入111億美元，其中汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)55億美元，同比增幅44.7%。并且，英飛凌、恩智浦、瑞薩等在中國區(qū)的銷售占比正在持續(xù)增加?！爸袊侨蜍囉冒雽?dǎo)體巨頭的核心市場，這種現(xiàn)象也反映了我國在此領(lǐng)域的弱勢?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前現(xiàn)有70家芯片設(shè)計的上市公司，其中有50多家宣布布局有車規(guī)級產(chǎn)品，但普遍面臨種類多、量少、缺乏典型應(yīng)用等問題。“未來可能會有更多的中國芯片設(shè)計企業(yè)進(jìn)入這個賽道，我們的建議是要明確怎么發(fā)揮好各自的技術(shù)優(yōu)勢，針對下一步的應(yīng)用有針對性布局，而不要在低端產(chǎn)品上進(jìn)行無序競爭?！敝袊囆酒a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅認(rèn)為，國內(nèi)的汽車芯片企業(yè)盡管起步較晚，但是中國是汽車大國，有著全世界第一的產(chǎn)銷量，所以在市場需求拉動和國家政策助推下，發(fā)展態(tài)勢迅速?！霸谶@個模式下，我們認(rèn)為未來有巨大的機(jī)會。”