“缺芯”持續(xù)考驗汽車產業(yè)：芯片供應明年也不樂觀？

持續(xù)近兩年的芯片短缺問題，依舊在牽動著汽車產業(yè)的心弦。

汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司Auto Forecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約 390.5萬輛汽車。根據(jù)預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至427.85萬輛，較此前的預估增加約1.62萬輛。

“缺芯的問題還沒有解決，而且明年的預測也不樂觀，很多芯片供應商反饋明年還不能滿足博世的采購需求?！痹诓┦琅e辦的2022年度汽車與智能交通技術創(chuàng)新體驗日上，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在接受包括21世紀經濟報道在內的媒體采訪時表示，目前汽車芯片供應還有缺口，有些芯片缺口較大。

不少車企人士也表示，到明年上半年，產能依然會受到芯片供應荒的影響。

“錯誤是在三四年前犯下的”

“芯慌”問題沖擊著全球汽車產業(yè)，今年以來，多數(shù)車企在發(fā)布的月度銷量新聞稿中多次提到“受新冠疫情及零部件供應緊張的影響”和“受零部件供應緊張的影響”，銷量不及預期，豐田、本田等車企多次宣布減產。

長安汽車董事長朱華榮日前在一汽車論壇上坦言，“缺芯、貴電”是我國汽車產業(yè)發(fā)展目前面臨的“最痛點”，長安汽車前9個月?lián)p失60.6萬輛。芯片價格飆升，直接導致主機廠采購成本增加。新品上市初期受芯片短缺影響，拉長訂單交付周期，嚴重影響新品上市節(jié)奏和銷量以及企業(yè)品牌形象。

“芯片短缺的最主要原因是新能源汽車發(fā)展過于迅猛，新能源車、智能電氣化、車內芯片需求急劇增加，造成現(xiàn)在車規(guī)級芯片的生產能力滿足不了整個市場對芯片的需求?！毙齑笕J為，這個錯誤是“三到四年前犯下的”。彼時Tier1和主機廠沒有預測到新能源車、智能車的快速增長，也未能在三四年前將訂單下給芯片公司。

朱華榮則認為，國內芯片短缺的原因主要體現(xiàn)在四個方面：關鍵技術受制于外，芯片市場需求短期間爆發(fā)與芯片增產周期長之間的矛盾，結構性短缺正在成為常態(tài)，以及沒有構建起風險共擔的合作關系。

盡管當下部分領域車規(guī)級芯片產能緊缺，芯片價格上漲，供貨周期延長，但在徐大全看來，單獨做汽車芯片本身是一個很高風險的投資，一個新的晶圓廠從決定投資、開始建廠、引入設備到爬坡結束，需要很長的周期。

“一方面，在整個芯片行業(yè)中，汽車需求占比僅有8%，大部分的需求來自消費電子類；另一方面，做芯片至少要上百億的投資，晶圓廠可能要花一到兩年時間才能達到設計水平，目前芯片供應緊張使其有吸引力，屆時可能會面臨需求不存在的情況，此外也會面臨競爭等問題?！毙齑笕硎?。

“芯事”何解？

火爆的中國新能源汽車市場發(fā)展速度超預期，對芯片的需求快速增長。原來，一輛燃油車上約有五六百顆芯片，目前汽車應用包括電源芯片、主芯片、驅動芯片、傳感器芯片、圖片處理芯片等11大類芯片，大約有1600個型號，未來隨著自動駕駛技術的發(fā)展，還會增加。

然而需要注意的是，汽車芯片產業(yè)技術壁壘高、產能投入大、回報周期長，且國內芯片公司在汽車領域起步晚，技術積累時間不長，我國汽車芯片嚴重依賴進口。廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示，我國汽車芯片自給率不足10%、國產化率僅為 5%，供應高度依賴國外。

面對芯片荒，為了將負面影響降到最低，不少車企采取臨時芯片替代、車輛減配交付等措施。不過為了掌握更多主動權，越來越多的主機廠下場“造芯”，目前主要有三種形式：一是以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力選擇自研芯片，試圖掌握芯片技術主導權及供應主導權；二是車企與芯片供應商合資建廠或建立戰(zhàn)略合作關系共同進行芯片研發(fā)，比如大眾集團旗下軟件公司CARIAD與芯片制造商地平線成立合資公司，研發(fā)高級別自動駕駛技術；三是對現(xiàn)有芯片企業(yè)進行股權投資，比如廣汽集團連續(xù)兩輪投資粵芯半導體，上汽、長城等通過戰(zhàn)略投資方式進軍芯片領域。

不過，車企選擇自研芯片存在較大挑戰(zhàn)。一方面，要與專業(yè)的芯片設計公司比拼研發(fā)能力；另一方面，芯片研發(fā)投入巨大，如果只是供應給自家車企芯片，無法形成規(guī)模，很難收回成本。因此，與芯片設計公司合作，進行差異化定制，或是更好的選擇。

“博世自己也生產芯片，在晶圓的原材料方面，我們在尋找國內合作伙伴。從采購角度來看，雖然有一些生產線能夠通過車規(guī)級小量生產，但尚未看到完全能夠滿足需求的車規(guī)級、可以大批量量產的供應商?！毙齑笕硎荆瑥墓湹慕嵌葋碚f，希望2-3年之內有更多本土芯片供應商能提供芯片。

此外，雖然缺芯導致成本上漲、交付延遲，但博世未來五年的項目中，有將近一半是和“芯”以及智能相關的東西。據(jù)了解，博世今年拿到的未來五年的生意中，跟“芯”相關的已經占到47%。